The Motor Vehicles Act, MCQ Quiz in हिन्दी - Objective Question with Answer for The Motor Vehicles Act, - मुफ्त [PDF] डाउनलोड करें

सही उत्तर है '12,000 किलोग्राम से अधिक'

प्रमुख बिंदु

• मोटर वाहन अधिनियम, 1988 के अंतर्गत परिभाषा:
  • मोटर वाहन अधिनियम, 1988 भारत में मोटर वाहनों के विनियमन को नियंत्रित करता है, जिसमें वाहनों का उनके उपयोग और वजन के आधार पर वर्गीकरण भी शामिल है।
  • "भारी यात्री मोटर वाहन" शब्द का तात्पर्य विशेष रूप से सार्वजनिक सेवा वाहनों, निजी सेवा वाहनों, शैक्षणिक संस्थान बसों या बसों से है जो निश्चित वजन मानदंडों को पूरा करते हैं।
  • अधिनियम के अनुसार, "भारी यात्री मोटर वाहन" को उपरोक्त वाहनों में से किसी एक के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसका सकल वाहन भार 12,000 किलोग्राम से अधिक है।
  • यह भार सीमा भारी मोटर वाहनों को मध्यम या हल्के यात्री वाहनों से अलग करने के लिए महत्वपूर्ण है।

अतिरिक्त जानकारी

• गलत विकल्पों का स्पष्टीकरण:
  • विकल्प 2 - 20,000 किलोग्राम से अधिक:
    • यह वजन सीमा बहुत अधिक है और मोटर वाहन अधिनियम के तहत कानूनी परिभाषा के अनुरूप नहीं है। इस वजन से अधिक वजन वाले वाहन एक अलग श्रेणी में आते हैं, जैसे कि बहुत भारी वाहन या विशेष परिवहन वाहन।
  • विकल्प 3 - 15,000 किलोग्राम से अधिक:
    • यह गलत है क्योंकि अधिनियम में भारी यात्री मोटर वाहनों के लिए 12,000 किलोग्राम की निचली सीमा निर्दिष्ट की गई है। 15,000 किलोग्राम की सीमा निर्धारित करने से कई वाहन बाहर हो जाएंगे जिन्हें कानूनी तौर पर भारी यात्री वाहनों के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
  • विकल्प 4 - 10,000 किलोग्राम से अधिक:
    • यह वजन सीमा 12,000 किलोग्राम की वास्तविक कानूनी सीमा से कम है। 10,000 किलोग्राम के सकल वाहन भार वाले वाहनों को मध्यम यात्री मोटर वाहन के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा, न कि भारी यात्री मोटर वाहन के रूप में।

सही उत्तर है 'छह यात्रियों से अधिक नहीं'।

प्रमुख बिंदु

• मोटर वाहन अधिनियम, 1988 के अंतर्गत "मोटरकैब" की परिभाषा:
  • मोटर वाहन अधिनियम, 1988 भारत में मोटर वाहनों के संचालन और विनियमन को नियंत्रित करता है। यह "मोटरकैब" सहित विभिन्न शब्दों को परिभाषित करता है।
  • अधिनियम की धारा 2(25) के अनुसार, "मोटरकैब" को किसी भी मोटर वाहन के रूप में परिभाषित किया गया है, जो किराए या पारिश्रमिक पर चालक को छोड़कर अधिकतम छह यात्रियों को ले जाने के लिए निर्मित या अनुकूलित है।
  • यह वर्गीकरण लाइसेंसिंग, बीमा और कराधान सहित विनियामक उद्देश्यों के लिए आवश्यक है।
• सीमा का कारण:
  • छह यात्रियों की सीमा यह सुनिश्चित करती है कि मोटरकैब, बसों या मिनी बसों जैसे बड़े वाहनों से अलग हैं, जिनमें यात्रियों की क्षमता अधिक होती है।
  • मोटरकैब आमतौर पर छोटी दूरी की यात्रा के लिए डिज़ाइन की जाती हैं और अक्सर टैक्सी या छोटे यात्री वाहनों के रूप में उपयोग की जाती हैं।

अतिरिक्त जानकारी

• गलत विकल्पों का स्पष्टीकरण:
  • सात से अधिक यात्री नहीं: यह गलत है, क्योंकि सात यात्रियों (चालक को छोड़कर) को ले जाने वाले वाहनों को अलग तरीके से वर्गीकृत किया जाता है, जैसे मिनी बसें या बड़े वाहन, मोटर कैब नहीं।
  • चार से ज़्यादा यात्री नहीं: यह गलत है, क्योंकि मोटरकैब में छह यात्री तक ले जाने की अनुमति है। परिभाषा को चार यात्रियों तक सीमित करने से कई वाहन बाहर हो जाएँगे जिन्हें वर्तमान में मोटरकैब के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
  • पाँच से ज़्यादा यात्री नहीं: यह गलत है, क्योंकि अधिनियम में स्पष्ट रूप से मोटर कैब को छह यात्रियों तक ले जाने की अनुमति दी गई है। पाँच यात्रियों में इस वर्गीकरण के अंतर्गत आने वाले वाहनों की पूरी श्रृंखला शामिल नहीं होगी।
• वर्गीकरण का महत्व:
  • मोटरकैब का वर्गीकरण उन्हें अन्य श्रेणी के वाहनों से अलग करने में मदद करता है, जिससे उचित विनियमन और सुरक्षा मानकों का पालन सुनिश्चित होता है।
  • यह भी सुनिश्चित करता है कि यात्रियों से वाहन के प्रकार के आधार पर किराया या इनाम के लिए उचित शुल्क लिया जाए।

सही उत्तर ' नेविगेशन ' है।

प्रमुख बिंदु

• नेविगेशन के लिए हैंडहेल्ड उपकरणों का उपयोग:
  • वाहन चलाते समय नेविगेशन, हाथ में पकड़े जाने वाले उपकरणों के प्राथमिक और अनुमत उपयोगों में से एक है, जब तक कि यह चालक का ध्यान भंग न करे।
  • चालक मार्ग खोजने के लिए जीपीएस या नेविगेशन ऐप का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन वाहन चलाते समय शारीरिक छेड़छाड़ से बचने के लिए डिवाइस को उचित तरीके से लगाया जाना चाहिए और हाथों से मुक्त होकर संचालित किया जाना चाहिए।
  • दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सड़क पर ध्यान केंद्रित करना आवश्यक है, तथा हाथ में पकड़े जाने वाले उपकरणों के उपयोग में सुरक्षा से समझौता नहीं किया जाना चाहिए।
  • कई न्यायक्षेत्र यातायात कानूनों के तहत नेविगेशन के उपयोग के लिए स्पष्ट कानूनी छूट प्रदान करते हैं, बशर्ते यह जिम्मेदारी से किया जाए और ड्राइविंग से ध्यान भटकाए बिना किया जाए।

अतिरिक्त जानकारी

• कॉल उठाने के लिए हैंडहेल्ड डिवाइस का उपयोग:
  • गाड़ी चलाते समय कॉल अटेंड करना, चाहे हाथ में पकड़े जाने वाले डिवाइस के साथ ही क्यों न हो, तब तक हतोत्साहित किया जाता है जब तक कि हैंड्स-फ्री सिस्टम का इस्तेमाल न किया गया हो। डिवाइस को पकड़े रहने से प्रतिक्रिया समय कम हो सकता है और सड़क से ध्यान हट सकता है।
  • अधिकांश यातायात कानून वाहन चलाते समय फोन को सीधे हाथ में लेने पर रोक लगाते हैं, ताकि ध्यान भटकने पर वाहन चलाने से होने वाले जोखिम को कम किया जा सके।
• टेक्स्टिंग के लिए हैंडहेल्ड डिवाइस का उपयोग:
  • लगभग सभी क्षेत्रों में वाहन चलाते समय टेक्स्ट मैसेज भेजना सख्त वर्जित है, क्योंकि इससे दुर्घटना होने का खतरा अधिक रहता है।
  • टेक्स्टिंग में काफी ध्यान देने की आवश्यकता होती है, जिससे चालक की नजर सड़क से हट जाती है और हाथ ड्राइविंग से हट जाते हैं, जिससे यह सबसे खतरनाक विकर्षणों में से एक बन जाता है।
• संगीत सुनने के लिए हाथ में पकड़े जाने वाले उपकरणों का उपयोग:
  • हैंडहेल्ड डिवाइस के माध्यम से संगीत सुनने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब डिवाइस कार के ऑडियो सिस्टम से कनेक्ट हो या हैंड्स-फ्री तरीके से उपयोग की जाए।
  • वाहन चलाते समय गाने चुनने या सेटिंग समायोजित करने के लिए डिवाइस को संभालने से ध्यान भंग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है।

सही उत्तर है 'एक वर्ष।'

प्रमुख बिंदु

• परिवहन वाहनों के लिए शिक्षार्थी लाइसेंस प्राप्त करने की आवश्यकता:
  • भारत सहित कई न्यायक्षेत्रों में मोटर वाहन विनियमों के अनुसार, किसी भी व्यक्ति को परिवहन वाहन चलाने के लिए लर्निंग लाइसेंस प्राप्त करने की अनुमति नहीं है, जब तक कि उसके पास कम से कम एक वर्ष के लिए हल्के मोटर वाहन (एलएमवी) चलाने के लिए वैध ड्राइविंग लाइसेंस न हो।
  • यह आवश्यकता सुनिश्चित करती है कि आवेदक के पास बड़े और अधिक जटिल परिवहन वाहनों को चलाने से पहले पर्याप्त ड्राइविंग अनुभव और सड़क सुरक्षा और यातायात नियमों की जानकारी हो।
  • परिवहन वाहन, जैसे ट्रक, बस और अन्य वाणिज्यिक वाहन, उच्च स्तर के कौशल और जिम्मेदारी की मांग करते हैं, जिससे सुरक्षा के लिए पूर्व अनुभव महत्वपूर्ण हो जाता है।
• कानूनी ढांचा:
  • ड्राइविंग कानून और नियम आम तौर पर संबंधित देशों में मोटर वाहन अधिनियमों या विनियमों द्वारा शासित होते हैं। भारत में, मोटर वाहन अधिनियम, 1988, सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने के लिए इस आवश्यकता को निर्दिष्ट करता है।
  • एक वर्ष के अनुभव की शर्त से अनुभवहीन ड्राइवरों को छांटने में मदद मिलती है और अपर्याप्त ड्राइविंग कौशल के कारण होने वाली दुर्घटनाओं का जोखिम कम हो जाता है।

अतिरिक्त जानकारी

• गलत विकल्पों का स्पष्टीकरण:
  • दो वर्ष: यद्यपि दो वर्ष का अनुभव ड्राइविंग कौशल के बारे में और भी अधिक आश्वस्ति प्रदान कर सकता है, किन्तु कानूनी आवश्यकता केवल एक वर्ष की है, जिससे यह विकल्प गलत हो जाता है।
  • चार वर्ष: उपरोक्त के समान, चार वर्ष का अनुभव अत्यधिक होगा और परिवहन वाहनों के लिए शिक्षार्थी लाइसेंस प्राप्त करने के लिए कानून द्वारा अनिवार्य नहीं है।
  • तीन साल: हालांकि तीन साल अतिरिक्त ड्राइविंग अनुभव प्रदान करेंगे, लेकिन नियमों में यह अनिवार्य नहीं है। कानून के अनुसार एक साल पर्याप्त माना जाता है।
• इस नियम का महत्व:
  • यह सुनिश्चित करता है कि परिवहन वाहनों में स्थानांतरित होने वाले ड्राइवरों को बुनियादी ड्राइविंग अनुभव प्राप्त हो।
  • यह सुनिश्चित करके कि परिवहन वाहन चालक पूर्णतः नौसिखिए न हों, यातायात दुर्घटनाओं को कम करने और सड़क सुरक्षा में सुधार करने में योगदान देता है।
  • जिम्मेदार ड्राइविंग व्यवहार और यातायात कानूनों का पालन करने को प्रोत्साहित करता है।

सही उत्तर 4000 वाट से अधिक नहीं है।Key Points

• मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 2A(2) के तहत "ई-कार्ट या ई-रिक्शा" को विशेष प्रयोजन वाले बैटरी चालित वाहन के रूप में परिभाषित किया गया है।
• अधिनियम में निर्दिष्ट किया गया है कि ऐसे वाहनों की शक्ति 4000 वाट से अधिक नहीं होनी चाहिए, जिससे विकल्प 2 सही उत्तर बन जाता है।
• ई-कार्ट या ई-रिक्शा को वाणिज्यिक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, मुख्यतः माल या यात्रियों के परिवहन के लिए।
• वाहन में तीन पहिये होने चाहिए तथा वह केवल विद्युत मोटर द्वारा संचालित होना चाहिए।
• इन प्रावधानों का उद्देश्य पर्यावरण अनुकूल वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देना तथा ई-वाहन खंड में मानकीकरण सुनिश्चित करना है।

Additional Information

• मोटर वाहन अधिनियम, 1988 :
  • यह अधिनियम भारत में मोटर वाहनों के विनियमन को नियंत्रित करता है, तथा सड़क सुरक्षा एवं वाहन मानकीकरण सुनिश्चित करता है।
  • इसमें चालक लाइसेंस, वाहन पंजीकरण, यातायात नियम और उल्लंघन के लिए दंड के प्रावधान शामिल हैं।
• भारत में ई-रिक्शा :
  • ई-रिक्शा अपनी कम परिचालन लागत और शून्य उत्सर्जन के कारण शहरी और अर्ध-शहरी क्षेत्रों में परिवहन का एक लोकप्रिय साधन है।
  • इन्हें ऑटो-रिक्शा और अन्य जीवाश्म ईंधन आधारित वाहनों के पर्यावरण-अनुकूल विकल्प के रूप में देखा जाता है।
• ई-वाहनों के लाभ :
  • ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को समाप्त करके वायु प्रदूषण को कम करता है।
  • आंतरिक दहन इंजन की अनुपस्थिति के कारण ध्वनि प्रदूषण को न्यूनतम किया जा सकता है।
  • पारंपरिक वाहनों की तुलना में परिचालन और रखरखाव लागत कम।
• ई-वाहनों में बैटरी पावर :
  • ई-वाहन का पावर आउटपुट वाट (W) में मापा जाता है, तथा अधिक वाट क्षमता अधिक शक्तिशाली मोटर का संकेत देती है।
  • बैटरी क्षमता और मोटर दक्षता वाहन की रेंज और प्रदर्शन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है।
• विद्युत गतिशीलता को बढ़ावा देना :
  • भारत सरकार ने ई-वाहनों को बढ़ावा देने के लिए हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के तीव्र अंगीकरण और विनिर्माण (FAME) जैसी योजनाएं शुरू की हैं।
  • इन पहलों का उद्देश्य जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करना और पर्यावरण प्रदूषण से निपटना है।

सही उत्तर है '12,000 किलोग्राम से अधिक'

प्रमुख बिंदु

• मोटर वाहन अधिनियम, 1988 के अंतर्गत परिभाषा:
  • मोटर वाहन अधिनियम, 1988 भारत में मोटर वाहनों के विनियमन को नियंत्रित करता है, जिसमें वाहनों का उनके उपयोग और वजन के आधार पर वर्गीकरण भी शामिल है।
  • "भारी यात्री मोटर वाहन" शब्द का तात्पर्य विशेष रूप से सार्वजनिक सेवा वाहनों, निजी सेवा वाहनों, शैक्षणिक संस्थान बसों या बसों से है जो निश्चित वजन मानदंडों को पूरा करते हैं।
  • अधिनियम के अनुसार, "भारी यात्री मोटर वाहन" को उपरोक्त वाहनों में से किसी एक के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसका सकल वाहन भार 12,000 किलोग्राम से अधिक है।
  • यह भार सीमा भारी मोटर वाहनों को मध्यम या हल्के यात्री वाहनों से अलग करने के लिए महत्वपूर्ण है।

अतिरिक्त जानकारी

• गलत विकल्पों का स्पष्टीकरण:
  • विकल्प 2 - 20,000 किलोग्राम से अधिक:
    • यह वजन सीमा बहुत अधिक है और मोटर वाहन अधिनियम के तहत कानूनी परिभाषा के अनुरूप नहीं है। इस वजन से अधिक वजन वाले वाहन एक अलग श्रेणी में आते हैं, जैसे कि बहुत भारी वाहन या विशेष परिवहन वाहन।
  • विकल्प 3 - 15,000 किलोग्राम से अधिक:
    • यह गलत है क्योंकि अधिनियम में भारी यात्री मोटर वाहनों के लिए 12,000 किलोग्राम की निचली सीमा निर्दिष्ट की गई है। 15,000 किलोग्राम की सीमा निर्धारित करने से कई वाहन बाहर हो जाएंगे जिन्हें कानूनी तौर पर भारी यात्री वाहनों के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
  • विकल्प 4 - 10,000 किलोग्राम से अधिक:
    • यह वजन सीमा 12,000 किलोग्राम की वास्तविक कानूनी सीमा से कम है। 10,000 किलोग्राम के सकल वाहन भार वाले वाहनों को मध्यम यात्री मोटर वाहन के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा, न कि भारी यात्री मोटर वाहन के रूप में।

सही उत्तर है 'छह यात्रियों से अधिक नहीं'।

प्रमुख बिंदु

• मोटर वाहन अधिनियम, 1988 के अंतर्गत "मोटरकैब" की परिभाषा:
  • मोटर वाहन अधिनियम, 1988 भारत में मोटर वाहनों के संचालन और विनियमन को नियंत्रित करता है। यह "मोटरकैब" सहित विभिन्न शब्दों को परिभाषित करता है।
  • अधिनियम की धारा 2(25) के अनुसार, "मोटरकैब" को किसी भी मोटर वाहन के रूप में परिभाषित किया गया है, जो किराए या पारिश्रमिक पर चालक को छोड़कर अधिकतम छह यात्रियों को ले जाने के लिए निर्मित या अनुकूलित है।
  • यह वर्गीकरण लाइसेंसिंग, बीमा और कराधान सहित विनियामक उद्देश्यों के लिए आवश्यक है।
• सीमा का कारण:
  • छह यात्रियों की सीमा यह सुनिश्चित करती है कि मोटरकैब, बसों या मिनी बसों जैसे बड़े वाहनों से अलग हैं, जिनमें यात्रियों की क्षमता अधिक होती है।
  • मोटरकैब आमतौर पर छोटी दूरी की यात्रा के लिए डिज़ाइन की जाती हैं और अक्सर टैक्सी या छोटे यात्री वाहनों के रूप में उपयोग की जाती हैं।

अतिरिक्त जानकारी

• गलत विकल्पों का स्पष्टीकरण:
  • सात से अधिक यात्री नहीं: यह गलत है, क्योंकि सात यात्रियों (चालक को छोड़कर) को ले जाने वाले वाहनों को अलग तरीके से वर्गीकृत किया जाता है, जैसे मिनी बसें या बड़े वाहन, मोटर कैब नहीं।
  • चार से ज़्यादा यात्री नहीं: यह गलत है, क्योंकि मोटरकैब में छह यात्री तक ले जाने की अनुमति है। परिभाषा को चार यात्रियों तक सीमित करने से कई वाहन बाहर हो जाएँगे जिन्हें वर्तमान में मोटरकैब के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
  • पाँच से ज़्यादा यात्री नहीं: यह गलत है, क्योंकि अधिनियम में स्पष्ट रूप से मोटर कैब को छह यात्रियों तक ले जाने की अनुमति दी गई है। पाँच यात्रियों में इस वर्गीकरण के अंतर्गत आने वाले वाहनों की पूरी श्रृंखला शामिल नहीं होगी।
• वर्गीकरण का महत्व:
  • मोटरकैब का वर्गीकरण उन्हें अन्य श्रेणी के वाहनों से अलग करने में मदद करता है, जिससे उचित विनियमन और सुरक्षा मानकों का पालन सुनिश्चित होता है।
  • यह भी सुनिश्चित करता है कि यात्रियों से वाहन के प्रकार के आधार पर किराया या इनाम के लिए उचित शुल्क लिया जाए।

सही उत्तर ' नेविगेशन ' है।

प्रमुख बिंदु

• नेविगेशन के लिए हैंडहेल्ड उपकरणों का उपयोग:
  • वाहन चलाते समय नेविगेशन, हाथ में पकड़े जाने वाले उपकरणों के प्राथमिक और अनुमत उपयोगों में से एक है, जब तक कि यह चालक का ध्यान भंग न करे।
  • चालक मार्ग खोजने के लिए जीपीएस या नेविगेशन ऐप का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन वाहन चलाते समय शारीरिक छेड़छाड़ से बचने के लिए डिवाइस को उचित तरीके से लगाया जाना चाहिए और हाथों से मुक्त होकर संचालित किया जाना चाहिए।
  • दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सड़क पर ध्यान केंद्रित करना आवश्यक है, तथा हाथ में पकड़े जाने वाले उपकरणों के उपयोग में सुरक्षा से समझौता नहीं किया जाना चाहिए।
  • कई न्यायक्षेत्र यातायात कानूनों के तहत नेविगेशन के उपयोग के लिए स्पष्ट कानूनी छूट प्रदान करते हैं, बशर्ते यह जिम्मेदारी से किया जाए और ड्राइविंग से ध्यान भटकाए बिना किया जाए।

अतिरिक्त जानकारी

• कॉल उठाने के लिए हैंडहेल्ड डिवाइस का उपयोग:
  • गाड़ी चलाते समय कॉल अटेंड करना, चाहे हाथ में पकड़े जाने वाले डिवाइस के साथ ही क्यों न हो, तब तक हतोत्साहित किया जाता है जब तक कि हैंड्स-फ्री सिस्टम का इस्तेमाल न किया गया हो। डिवाइस को पकड़े रहने से प्रतिक्रिया समय कम हो सकता है और सड़क से ध्यान हट सकता है।
  • अधिकांश यातायात कानून वाहन चलाते समय फोन को सीधे हाथ में लेने पर रोक लगाते हैं, ताकि ध्यान भटकने पर वाहन चलाने से होने वाले जोखिम को कम किया जा सके।
• टेक्स्टिंग के लिए हैंडहेल्ड डिवाइस का उपयोग:
  • लगभग सभी क्षेत्रों में वाहन चलाते समय टेक्स्ट मैसेज भेजना सख्त वर्जित है, क्योंकि इससे दुर्घटना होने का खतरा अधिक रहता है।
  • टेक्स्टिंग में काफी ध्यान देने की आवश्यकता होती है, जिससे चालक की नजर सड़क से हट जाती है और हाथ ड्राइविंग से हट जाते हैं, जिससे यह सबसे खतरनाक विकर्षणों में से एक बन जाता है।
• संगीत सुनने के लिए हाथ में पकड़े जाने वाले उपकरणों का उपयोग:
  • हैंडहेल्ड डिवाइस के माध्यम से संगीत सुनने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब डिवाइस कार के ऑडियो सिस्टम से कनेक्ट हो या हैंड्स-फ्री तरीके से उपयोग की जाए।
  • वाहन चलाते समय गाने चुनने या सेटिंग समायोजित करने के लिए डिवाइस को संभालने से ध्यान भंग हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है।

सही उत्तर है 'एक वर्ष।'

प्रमुख बिंदु

• परिवहन वाहनों के लिए शिक्षार्थी लाइसेंस प्राप्त करने की आवश्यकता:
  • भारत सहित कई न्यायक्षेत्रों में मोटर वाहन विनियमों के अनुसार, किसी भी व्यक्ति को परिवहन वाहन चलाने के लिए लर्निंग लाइसेंस प्राप्त करने की अनुमति नहीं है, जब तक कि उसके पास कम से कम एक वर्ष के लिए हल्के मोटर वाहन (एलएमवी) चलाने के लिए वैध ड्राइविंग लाइसेंस न हो।
  • यह आवश्यकता सुनिश्चित करती है कि आवेदक के पास बड़े और अधिक जटिल परिवहन वाहनों को चलाने से पहले पर्याप्त ड्राइविंग अनुभव और सड़क सुरक्षा और यातायात नियमों की जानकारी हो।
  • परिवहन वाहन, जैसे ट्रक, बस और अन्य वाणिज्यिक वाहन, उच्च स्तर के कौशल और जिम्मेदारी की मांग करते हैं, जिससे सुरक्षा के लिए पूर्व अनुभव महत्वपूर्ण हो जाता है।
• कानूनी ढांचा:
  • ड्राइविंग कानून और नियम आम तौर पर संबंधित देशों में मोटर वाहन अधिनियमों या विनियमों द्वारा शासित होते हैं। भारत में, मोटर वाहन अधिनियम, 1988, सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने के लिए इस आवश्यकता को निर्दिष्ट करता है।
  • एक वर्ष के अनुभव की शर्त से अनुभवहीन ड्राइवरों को छांटने में मदद मिलती है और अपर्याप्त ड्राइविंग कौशल के कारण होने वाली दुर्घटनाओं का जोखिम कम हो जाता है।

अतिरिक्त जानकारी

• गलत विकल्पों का स्पष्टीकरण:
  • दो वर्ष: यद्यपि दो वर्ष का अनुभव ड्राइविंग कौशल के बारे में और भी अधिक आश्वस्ति प्रदान कर सकता है, किन्तु कानूनी आवश्यकता केवल एक वर्ष की है, जिससे यह विकल्प गलत हो जाता है।
  • चार वर्ष: उपरोक्त के समान, चार वर्ष का अनुभव अत्यधिक होगा और परिवहन वाहनों के लिए शिक्षार्थी लाइसेंस प्राप्त करने के लिए कानून द्वारा अनिवार्य नहीं है।
  • तीन साल: हालांकि तीन साल अतिरिक्त ड्राइविंग अनुभव प्रदान करेंगे, लेकिन नियमों में यह अनिवार्य नहीं है। कानून के अनुसार एक साल पर्याप्त माना जाता है।
• इस नियम का महत्व:
  • यह सुनिश्चित करता है कि परिवहन वाहनों में स्थानांतरित होने वाले ड्राइवरों को बुनियादी ड्राइविंग अनुभव प्राप्त हो।
  • यह सुनिश्चित करके कि परिवहन वाहन चालक पूर्णतः नौसिखिए न हों, यातायात दुर्घटनाओं को कम करने और सड़क सुरक्षा में सुधार करने में योगदान देता है।
  • जिम्मेदार ड्राइविंग व्यवहार और यातायात कानूनों का पालन करने को प्रोत्साहित करता है।

सही उत्तर 4000 वाट से अधिक नहीं है।Key Points

• मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 2A(2) के तहत "ई-कार्ट या ई-रिक्शा" को विशेष प्रयोजन वाले बैटरी चालित वाहन के रूप में परिभाषित किया गया है।
• अधिनियम में निर्दिष्ट किया गया है कि ऐसे वाहनों की शक्ति 4000 वाट से अधिक नहीं होनी चाहिए, जिससे विकल्प 2 सही उत्तर बन जाता है।
• ई-कार्ट या ई-रिक्शा को वाणिज्यिक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, मुख्यतः माल या यात्रियों के परिवहन के लिए।
• वाहन में तीन पहिये होने चाहिए तथा वह केवल विद्युत मोटर द्वारा संचालित होना चाहिए।
• इन प्रावधानों का उद्देश्य पर्यावरण अनुकूल वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देना तथा ई-वाहन खंड में मानकीकरण सुनिश्चित करना है।

Additional Information

• मोटर वाहन अधिनियम, 1988 :
  • यह अधिनियम भारत में मोटर वाहनों के विनियमन को नियंत्रित करता है, तथा सड़क सुरक्षा एवं वाहन मानकीकरण सुनिश्चित करता है।
  • इसमें चालक लाइसेंस, वाहन पंजीकरण, यातायात नियम और उल्लंघन के लिए दंड के प्रावधान शामिल हैं।
• भारत में ई-रिक्शा :
  • ई-रिक्शा अपनी कम परिचालन लागत और शून्य उत्सर्जन के कारण शहरी और अर्ध-शहरी क्षेत्रों में परिवहन का एक लोकप्रिय साधन है।
  • इन्हें ऑटो-रिक्शा और अन्य जीवाश्म ईंधन आधारित वाहनों के पर्यावरण-अनुकूल विकल्प के रूप में देखा जाता है।
• ई-वाहनों के लाभ :
  • ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को समाप्त करके वायु प्रदूषण को कम करता है।
  • आंतरिक दहन इंजन की अनुपस्थिति के कारण ध्वनि प्रदूषण को न्यूनतम किया जा सकता है।
  • पारंपरिक वाहनों की तुलना में परिचालन और रखरखाव लागत कम।
• ई-वाहनों में बैटरी पावर :
  • ई-वाहन का पावर आउटपुट वाट (W) में मापा जाता है, तथा अधिक वाट क्षमता अधिक शक्तिशाली मोटर का संकेत देती है।
  • बैटरी क्षमता और मोटर दक्षता वाहन की रेंज और प्रदर्शन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है।
• विद्युत गतिशीलता को बढ़ावा देना :
  • भारत सरकार ने ई-वाहनों को बढ़ावा देने के लिए हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के तीव्र अंगीकरण और विनिर्माण (FAME) जैसी योजनाएं शुरू की हैं।
  • इन पहलों का उद्देश्य जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करना और पर्यावरण प्रदूषण से निपटना है।

सही उत्तर है 'वैध परमिट या पंजीकरण नहीं है'

प्रमुख बिंदु

• वैध परमिट या पंजीकरण के अभाव में वाहन की जब्ती:
  • अधिकांश न्यायक्षेत्रों में मोटर वाहन कानूनों के अनुसार, वैध परमिट या पंजीकरण के बिना वाहन चलाना एक गंभीर अपराध है।
  • परमिट और पंजीकरण यह सुनिश्चित करते हैं कि वाहन सड़क पर चलने के लिए कानूनी रूप से अधिकृत है और सभी आवश्यक सुरक्षा और नियामक मानकों का अनुपालन करता है।
  • प्राधिकृत अधिकारी को कानून का अनुपालन सुनिश्चित करने तथा अनधिकृत या असुरक्षित वाहनों को सार्वजनिक सुरक्षा को खतरे में डालने से रोकने के लिए ऐसे वाहनों को जब्त करने का अधिकार है।
  • यह उपाय अपंजीकृत या अनधिकृत वाहन परिचालन के विरुद्ध निवारक के रूप में कार्य करता है।

अतिरिक्त जानकारी

• अन्य विकल्प गलत क्यों हैं:
  • विकल्प 2: वैध बीमा नहीं है:
    • यद्यपि वैध बीमा के बिना वाहन चलाना कानूनी अपराध है, लेकिन इसके लिए आमतौर पर किसी प्राधिकृत अधिकारी द्वारा वाहन को जब्त नहीं किया जाता है।
    • इसके बजाय, आमतौर पर चालक पर जुर्माना या अन्य कानूनी कार्रवाई की जाती है।
  • विकल्प 3: माल के अलावा लोगों को ले जाने के लिए वाहन का उपयोग करता है:
    • अगर किसी मालवाहक वाहन का इस्तेमाल लोगों को ले जाने के लिए किया जाता है, तो यह उसके परमिट की शर्तों का उल्लंघन है, लेकिन जब्ती तत्काल कार्रवाई नहीं है। इसके बजाय ऑपरेटर पर जुर्माना लगाया जा सकता है या उसे नोटिस जारी किया जा सकता है।
    • जब्ती केवल तभी हो सकती है जब उल्लंघन गंभीर हो या सुरक्षा जोखिम उत्पन्न करता हो।
  • विकल्प 4: गति सीमा पार:
    • गति सीमा का उल्लंघन करना यातायात उल्लंघन है, लेकिन इसके कारण आमतौर पर वाहन जब्त नहीं किया जाता।
    • नियम तोड़ने वालों पर आमतौर पर जुर्माना लगाया जाता है या उनके ड्राइविंग लाइसेंस पर नकारात्मक अंक लगा दिए जाते हैं।

सही उत्तर है 'मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 3(1)'

प्रमुख बिंदु

• मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 3(1):
  • मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 3(1) में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि कोई भी व्यक्ति किसी सार्वजनिक स्थान पर मोटर वाहन तब तक नहीं चलाएगा जब तक उसके पास जारी किया गया प्रभावी ड्राइविंग लाइसेंस न हो।
  • लाइसेंस में व्यक्ति को उस विशिष्ट श्रेणी के वाहन को चलाने के लिए अधिकृत किया जाना चाहिए जिसे वह चला रहा है।
  • यह प्रावधान यह सुनिश्चित करता है कि ड्राइवरों को पर्याप्त प्रशिक्षण और प्रमाणन दिया जाए, जिससे सड़क सुरक्षा को बढ़ावा मिले और अयोग्य ड्राइवरों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को न्यूनतम किया जा सके।
  • यह एक अनिवार्य कानूनी आवश्यकता है और इस अधिनियम के तहत बिना वैध लाइसेंस के वाहन चलाना दंडनीय अपराध माना जाता है।

अतिरिक्त जानकारी

• मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 8(1):
  • धारा 8(1) ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने की प्रक्रिया से संबंधित है, जिसमें पात्रता मानदंड और आवेदन प्रक्रिया शामिल है। इसमें बिना लाइसेंस के वाहन चलाने पर प्रतिबंध का उल्लेख नहीं है।
  • यद्यपि यह समझने के लिए एक महत्वपूर्ण खंड है कि लाइसेंस कैसे जारी किए जाते हैं, यह प्रश्न में उल्लिखित कानूनी निषेध के लिए प्रासंगिक नहीं है।
• मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 10(2):
  • धारा 10(2) उन वाहनों के प्रकारों के बारे में विवरण प्रदान करती है जिनके लिए ड्राइविंग लाइसेंस जारी किया जा सकता है, जैसे दोपहिया वाहन, कार और भारी वाहन।
  • इसमें वाहनों के वर्गीकरण को निर्दिष्ट किया गया है, लेकिन वाहन चलाते समय लाइसेंस रखने की अनिवार्य आवश्यकता पर ध्यान नहीं दिया गया है।
• मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 9(3):
  • धारा 9(3) ड्राइविंग लाइसेंस देने की शर्तों से संबंधित है, जिसमें मेडिकल फिटनेस और सक्षमता से वाहन चलाने की क्षमता शामिल है।
  • यह लाइसेंस जारी करने के लिए प्रासंगिक है, लेकिन वैध लाइसेंस के बिना वाहन चलाने पर प्रतिबन्ध को सीधे संबोधित नहीं करता है।

सही उत्तर है 'निजी वाहन'

प्रमुख बिंदु

• तृतीय-पक्ष जोखिम के विरुद्ध अनिवार्य बीमा:
  • भारत में मोटर वाहन अधिनियम, 1988 के तहत सभी मोटर वाहनों के लिए थर्ड पार्टी देयता बीमा होना अनिवार्य है। यह बीमाकृत वाहन से जुड़ी दुर्घटना के कारण चोट, मृत्यु या क्षति के मामले में तीसरे पक्ष के लिए मुआवज़ा सुनिश्चित करता है।
  • इस प्रावधान का प्राथमिक उद्देश्य सड़क दुर्घटनाओं के पीड़ितों के हितों की रक्षा करना है, जिन्हें लापरवाही से वाहन चलाने के कारण हानि या नुकसान हो सकता है।
  • हालाँकि, कुछ वाहनों, जैसे कि सरकारी प्राधिकारियों के स्वामित्व वाले वाहनों को विशिष्ट शर्तों के तहत इस नियम से छूट दी गई है।
• निजी वाहन:
  • निजी वाहनों को अनिवार्य तृतीय-पक्ष बीमा की आवश्यकता से छूट नहीं दी गई है।
  • इसका मतलब यह है कि निजी वाहनों के मालिकों को सार्वजनिक सड़कों पर अपने वाहनों को कानूनी रूप से चलाने के लिए कानून के अनुसार थर्ड पार्टी बीमा खरीदना होगा।
  • इस आवश्यकता का अनुपालन न करने पर दंड, जुर्माना या यहां तक कि कानूनी परिणाम भी हो सकते हैं।

अतिरिक्त जानकारी

• राज्य सरकार के वाहन:
  • मोटर वाहन अधिनियम के प्रावधानों के अनुसार, राज्य सरकारों के स्वामित्व वाले वाहनों को कुछ शर्तों के तहत अनिवार्य तृतीय-पक्ष बीमा की आवश्यकता से छूट दी गई है।
  • हालाँकि, यह छूट सार्वभौमिक रूप से लागू नहीं हो सकती है और यह सरकार द्वारा निर्धारित विशिष्ट नियमों या स्थितियों पर निर्भर हो सकती है।
• नगर निगम प्राधिकारियों के वाहन:
  • नगरपालिका प्राधिकारियों द्वारा संचालित वाहनों, जैसे कचरा ढोने वाले ट्रक या पानी के टैंकर, को भी विशिष्ट नियमों के तहत अनिवार्य तृतीय-पक्ष बीमा से छूट दी जाती है।
  • ये छूट आमतौर पर स्थानीय प्राधिकारियों पर अतिरिक्त वित्तीय बोझ डाले बिना आवश्यक सार्वजनिक सेवाओं के संचालन को सुविधाजनक बनाने के लिए प्रदान की जाती हैं।
• केन्द्र सरकार के वाहन:
  • मोटर वाहन अधिनियम के तहत केंद्र सरकार के स्वामित्व वाले वाहनों को अनिवार्य तृतीय-पक्ष बीमा से छूट दी गई है, जिनमें रक्षा, कानून प्रवर्तन और अन्य आधिकारिक उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहन भी शामिल हैं।
  • इस छूट का उद्देश्य सरकारी सेवाओं का निर्बाध संचालन सुनिश्चित करना है।

सही उत्तर धारा 141 है।

Key Points

• मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 141 विशेष रूप से मोटर वाहन दुर्घटना के कारण मृत्यु या स्थायी विकलांगता के लिए मुआवजे का दावा करने के अधिकार से संबंधित है।
• यह धारा मोटर वाहन अधिनियम, 1988 के व्यापक ढांचे का हिस्सा है, जो भारत में सड़क परिवहन और वाहन नियमों को नियंत्रित करता है।
• इस अधिनियम का उद्देश्य सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करना, दुर्घटनाओं की संख्या को कम करना और पीड़ितों को मुआवजे का दावा करने के लिए एक तंत्र प्रदान करना है।
• इस धारा के तहत, पीड़ित या उसका परिवार वाहन मालिक या चालक की गलती साबित किए बिना मुआवजे के लिए आवेदन कर सकता है, जिसे "बिना गलती दायित्व" के रूप में जाना जाता है।
• यह प्रावधान मुआवजे के दावे की प्रक्रिया को सरल करके पीड़ितों और उनके परिवारों को त्वरित राहत प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

Additional Information

• धारा 66
  • धारा 66 मोटर वाहन अधिनियम, 1988 परिवहन वाहनों के लिए परमिट की आवश्यकता से संबंधित है।
  • यह अनिवार्य करता है कि किसी सार्वजनिक स्थान पर परिवहन वाहन का उपयोग तब तक नहीं किया जा सकता जब तक कि संबंधित अधिकारियों द्वारा इसके उपयोग को अधिकृत करने वाला परमिट प्रदान नहीं किया जाता है।
• धारा 3
  • धारा 3 मोटर वाहन अधिनियम, 1988 निर्दिष्ट करता है कि कोई भी व्यक्ति किसी सार्वजनिक स्थान पर मोटर वाहन नहीं चलाएगा जब तक कि उसके पास उसे वाहन चलाने के लिए अधिकृत प्रभावी ड्राइविंग लाइसेंस न हो।
• धारा 203
  • धारा 203 मोटर वाहन अधिनियम, 1988 बिना वारंट के गिरफ्तार करने और किसी ऐसे व्यक्ति को हिरासत में लेने की पुलिस अधिकारी की शक्तियों से संबंधित है जिस पर अधिनियम के तहत अपराध करने का संदेह है, जैसे कि शराब या ड्रग्स के प्रभाव में गाड़ी चलाना।

सही उत्तर 'मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 146(1)' है

Key Points

• मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 146(1):
  • मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 146(1) यह अनिवार्य करती है कि कोई भी व्यक्ति सार्वजनिक स्थान पर तृतीय-पक्ष जोखिमों को कवर करने वाली वैध बीमा पॉलिसी के बिना मोटर वाहन का उपयोग न करे, या किसी अन्य व्यक्ति को उपयोग करने की अनुमति न दे।
  • तृतीय-पक्ष बीमा का उद्देश्य बीमाकृत वाहन द्वारा तीसरे पक्षों को हुई चोटों या संपत्ति के नुकसान के कारण उत्पन्न देनदारियों के लिए कवरेज प्रदान करना है।
  • यह प्रावधान सड़क दुर्घटनाओं के पीड़ितों के लिए वित्तीय सुरक्षा सुनिश्चित करता है और वाहन मालिकों के बीच जवाबदेही को बढ़ावा देता है।
  • इस आवश्यकता का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप अधिनियम के प्रावधानों के अनुसार जुर्माना और कारावास सहित कानूनी दंड हो सकता है।