Cooling and Lubrication MCQ Quiz in हिन्दी - Objective Question with Answer for Cooling and Lubrication - मुफ्त [PDF] डाउनलोड करें

व्याख्या:

धुंध स्नेहन प्रणाली

परिभाषा: धुंध स्नेहन प्रणाली एक प्रकार की स्नेहन प्रणाली है जहाँ स्नेहक को बारीक बूंदों या धुंध में परमाणुकृत किया जाता है और फिर इंजन के घटकों तक पहुँचाया जाता है। यह धुंध एक वायु प्रवाह द्वारा ले जाया जाता है और स्नेहन की आवश्यकता वाले घटकों की ओर निर्देशित किया जाता है। इस प्रणाली का प्राथमिक उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि सभी गतिमान भागों को पर्याप्त स्नेहन प्राप्त हो ताकि घर्षण और घिसाव को कम किया जा सके, जिससे इंजन का प्रदर्शन और लंबे समय तक चलने की क्षमता बढ़े।

कार्य सिद्धांत: धुंध स्नेहन प्रणाली में, स्नेहक (आमतौर पर तेल) को हवा के साथ मिलाकर एक बारीक धुंध बनाया जाता है। फिर इस धुंध को इंजन के वायु सेवन प्रणाली के माध्यम से ले जाया जाता है और विभिन्न इंजन घटकों, जैसे कि पिस्टन, सिलेंडर की दीवारों और क्रैंकशाफ्ट में वितरित किया जाता है। धुंध इन भागों को उनकी सतहों पर तेल की एक पतली फिल्म बनाकर चिकनाई देती है, जो घर्षण और घर्षण को कम करती है। अपना स्नेहन कार्य करने के बाद, धुंध या तो ईंधन के साथ जल जाती है या निकास प्रणाली के माध्यम से बाहर निकाल दी जाती है।

लाभ:

• सभी इंजन घटकों को स्नेहक का समान वितरण सुनिश्चित करता है, जिसके परिणामस्वरूप घर्षण और घिसाव कम होता है।
• सरल और लागत प्रभावी डिज़ाइन, जिससे इसे बनाए रखना और संचालित करना आसान हो जाता है।
• जटिल ज्यामिति वाले इंजनों में प्रभावी है जहाँ प्रत्यक्ष स्नेहन चुनौतीपूर्ण हो सकता है।

नुकसान:

• अन्य स्नेहन प्रणालियों की तुलना में अधिक तेल की खपत हो सकती है।
• निकास गैसों में तेल की धुंध के निष्कासन के कारण पर्यावरण प्रदूषण की संभावना।
• अत्यधिक तेल की खपत के बिना उचित स्नेहन सुनिश्चित करने के लिए तेल-से-हवा अनुपात के सावधानीपूर्वक नियंत्रण की आवश्यकता होती है।

अनुप्रयोग: धुंध स्नेहन प्रणालियों का उपयोग आमतौर पर दो-स्ट्रोक पेट्रोल इंजनों में किया जाता है, जो विभिन्न अनुप्रयोगों जैसे मोटरसाइकिल, चेनसॉ और छोटे आउटबोर्ड मोटर्स में पाए जाते हैं। इन इंजनों में उच्च गति संचालन होता है और अत्यधिक घर्षण और अधिक गरम होने से रोकने के लिए प्रभावी स्नेहन की आवश्यकता होती है।

व्याख्या:

शुष्क तलछट स्नेहन प्रणाली

परिभाषा: एक शुष्क तलछट स्नेहन प्रणाली एक विधि है जिसका उपयोग इंजन के गतिमान भागों को चिकनाई और ठंडा करने के लिए किया जाता है, विशेष रूप से उच्च-प्रदर्शन और रेसिंग अनुप्रयोगों में। एक गीले तलछट प्रणाली के विपरीत, जहाँ तेल सीधे इंजन के तेल पैन में संग्रहीत होता है, एक शुष्क तलछट प्रणाली तेल के भंडारण के लिए एक बाहरी जलाशय का उपयोग करती है।

कार्य सिद्धांत: एक शुष्क तलछट स्नेहन प्रणाली में, पंपों द्वारा इंजन के माध्यम से तेल प्रसारित किया जाता है। ये सिस्टम आमतौर पर कई पंपों का उपयोग करते हैं: इंजन को तेल की आपूर्ति करने के लिए एक दबाव पंप और इंजन से बाहरी जलाशय में तेल वापस करने के लिए एक या अधिक अवशोषण पंप। यह सुनिश्चित करता है कि तेल इंजन में जमा नहीं होता है, उच्च गति वाले युद्धाभ्यास के दौरान तेल की कमी के जोखिम को कम करता है।

सही विकल्प स्पष्टीकरण (विकल्प 2):

एक शुष्क तलछट स्नेहन प्रणाली में, एक अवशोषण पंप की क्रिया द्वारा तेल को भंडारण टैंक में वापस कर दिया जाता है। अवशोषण पंप सक्रिय रूप से इंजन के क्रैंककेस या अन्य निचले बिंदुओं से तेल को बाहरी तेल जलाशय में वापस पंप करता है। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि, उच्च-प्रदर्शन वाले इंजनों में, अत्यधिक परिस्थितियों में उचित स्नेहन बनाए रखना चुनौतीपूर्ण हो सकता है। अवशोषण पंप सुनिश्चित करता है कि तेल इंजन में नहीं रहता है, जिससे तेल झाग, भुखमरी या अत्यधिक तेल संचय जैसी समस्याएँ हो सकती हैं जो प्रदर्शन को बाधित कर सकती हैं।

अवशोषण पंप आमतौर पर दबाव पंपों की तुलना में अधिक मजबूत होते हैं क्योंकि उन्हें वातित तेल (हवा के साथ मिला हुआ तेल) को संभालने और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता होती है कि इसे कुशलतापूर्वक जलाशय में वापस कर दिया जाए। यह सक्रिय पंपिंग तंत्र सुनिश्चित करता है कि तेल का प्रवाह सुसंगत रहता है, यहां तक कि उच्च G-बलों के तहत या आक्रामक ड्राइविंग स्थितियों के दौरान भी। इंजन से लगातार तेल निकालकर और इसे जलाशय में वापस करके, अवशोषण पंप इष्टतम स्नेहन और शीतलन बनाए रखने में मदद करता है, जो इंजन की लंबी उम्र और प्रदर्शन के लिए महत्वपूर्ण है।

लाभ:

• उच्च-प्रदर्शन अनुप्रयोगों में बेहतर तेल नियंत्रण और तेल की कमी का कम जोखिम।
• निचले इंजन प्रोफाइल की अनुमति देता है, वायुगतिकी और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में सुधार करता है।
• बाहरी जलाशय और सक्रिय तेल परिसंचरण के कारण बेहतर शीतलन और स्नेहन।

हानि:

• गीले तलछट प्रणालियों की तुलना में अधिक जटिल और महंगा।
• अतिरिक्त घटकों की आवश्यकता होती है, जैसे कि कई पंप और एक बाहरी जलाशय।

अनुप्रयोग: शुष्क तलछट स्नेहन प्रणालियों का उपयोग आमतौर पर रेसिंग कारों, उच्च-प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स कारों, विमान इंजनों और अन्य अनुप्रयोगों में किया जाता है जहाँ अत्यधिक परिस्थितियों में लगातार तेल का दबाव और स्नेहन बनाए रखना महत्वपूर्ण है।

अन्य विकल्पों का विश्लेषण:

विकल्प 1: अपकेन्द्रीय बल तेल को हवा से अलग करता है।

यह विकल्प बताता है कि अपकेन्द्रीय बल का उपयोग तेल को हवा से अलग करने के लिए किया जाता है, जो शुष्क तलछट प्रणाली में तेल को भंडारण टैंक में वापस करने के लिए एक सामान्य विधि नहीं है। जबकि अपकेन्द्रीय बल इंजन के भीतर कुछ तेल पृथक्करण तंत्रों में भूमिका निभा सकता है, यह सक्रिय रूप से तेल को भंडारण टैंक में वापस करने की प्राथमिक विधि नहीं है।

विकल्प 3: तेल अनिश्चित काल तक इंजन ब्लॉक में रहता है।

यह गलत है क्योंकि यह शुष्क तलछट स्नेहन प्रणाली के मूल उद्देश्य का खंडन करता है। शुष्क तलछट प्रणाली विशेष रूप से तेल को अनिश्चित काल तक इंजन ब्लॉक में रहने से रोकने का लक्ष्य रखती है। अवशोषण पंप सक्रिय रूप से इंजन से तेल को हटाता है ताकि तेल संचय से संबंधित समस्याओं से बचा जा सके, जैसे कि झाग, भुखमरी और अकुशल स्नेहन।

विकल्प 4: गुरुत्वाकर्षण तेल को सीधे क्रैंककेस में बहा देता है।

एक शुष्क तलछट प्रणाली में, बाहरी भंडारण टैंक में तेल वापस करने के लिए क्रैंककेस में गुरुत्वाकर्षण जल निकासी पर्याप्त नहीं है। जबकि गुरुत्वाकर्षण इंजन के भीतर निचले बिंदुओं पर तेल को स्थानांतरित करने में सहायता कर सकता है, विशेष रूप से गतिशील परिस्थितियों में जहां अकेले गुरुत्वाकर्षण लगातार तेल प्रवाह सुनिश्चित नहीं कर सकता है, तेल को जलाशय में सक्रिय रूप से परिवहन करने के लिए अवशोषण पंप आवश्यक है।

विकल्प 5:

यह विकल्प कथन में प्रदान नहीं किया गया है, लेकिन यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि किसी भी अन्य तंत्र को अभी भी शुष्क तलछट प्रणाली में उचित स्नेहन और शीतलन बनाए रखने के लिए तेल के प्रवाह को सक्रिय रूप से प्रबंधित करने की आवश्यकता होगी।

निष्कर्ष:

सही विकल्प, विकल्प 2, शुष्क तलछट स्नेहन प्रणाली में अवशोषण पंप की भूमिका का सटीक वर्णन करता है। यह पंप उच्च-प्रतिबल वाली स्थितियों में इष्टतम प्रदर्शन और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए, इंजन से बाहरी जलाशय में तेल को सक्रिय रूप से वापस करने के लिए आवश्यक है। शुष्क तलछट प्रणालियों के लाभों और नुकसानों को समझना, साथ ही अवशोषण पंप के महत्व को समझना, उच्च-प्रदर्शन वाले इंजनों के डिजाइन, रखरखाव या संचालन में शामिल किसी भी व्यक्ति के लिए महत्वपूर्ण है।

व्याख्या:

हल्के-ड्यूटी इंजनों में स्नेहन प्रणाली

छींटे प्रणाली:

• प्रयुक्त हल्के-ड्यूटी, धीमी चाल वाले इंजनों (<250 rpm) में
• स्नेहक तेल इंजन क्रैंककेस के तल पर संग्रहीत होता है और पूर्व निर्धारित स्तर पर बनाए रखा जाता है।
• तेल पंप द्वारा खींचा जाता है और सभी संयोजी दंड के बड़े सिरे के नीचे स्थित छींटे गर्त में एक वितरण पाइप के माध्यम से पहुंचाया जाता है।
• ये गर्त अतिप्रवाह प्रदान करते हैं और इसलिए गर्त में तेल एक स्थिर स्तर पर रखा जाता है।
• प्रत्येक संयोजी दंड कैप के नीचे एक छींटा या डिपर प्रदान किया जाता है जो क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक चक्र में गर्त में तेल में डूब जाता है और तेल क्रैंककेस के आंतरिक भाग में, पिस्टन में और सिलेंडर की दीवारों के उजागर भाग पर छिड़का जाता है।
• सिलेंडर से टपकता हुआ तेल नाब में एकत्रित होता है जहाँ यह चारों ओर बहने वाली हवा से ठंडा होता है। ठंडी हवा को फिर से प्रसारित किया जाता है।
• स्नेहन की एक छींटे प्रणाली कैमशाफ्ट, पिस्टन रिंग और टैपेट्स के लिए नियोजित की जाती है।

​

लाभ:

• डिजाइन और निर्माण में सादगी, जिससे इसे बनाना और बनाए रखना आसान हो जाता है।
• कम घटकों और सरल असेंबली के कारण लागत प्रभावी।
• हल्के-ड्यूटी अनुप्रयोगों के लिए प्रभावी स्नेहन जहाँ इंजन अत्यधिक परिस्थितियों में काम नहीं करता है।

हानि:

• उच्च-प्रदर्शन या भारी-ड्यूटी इंजनों के लिए उपयुक्त नहीं है जहाँ अधिक सटीक और विश्वसनीय स्नेहन की आवश्यकता होती है।
• उच्च चाल और भार पर कम कुशल, क्योंकि छींटे विधि सभी भागों को पर्याप्त स्नेहन प्रदान नहीं कर सकती है।

अनुप्रयोग:

• छींटे आर्द्र नाब स्नेहन प्रणाली आमतौर पर छोटे इंजनों में उपयोग की जाती है, जैसे कि लॉनमूवर, छोटी मोटरसाइकिल और कॉम्पैक्ट जनरेटर में। ये अनुप्रयोग छींटे प्रणाली की सादगी और लागत प्रभावशीलता से लाभान्वित होते हैं।

Additional Information विकल्प 1: छींटे और दबाव स्नेहन प्रणाली

यह प्रणाली छींटे विधि को दबाव फ़ीड के साथ जोड़ती है। यह अधिक जटिल है और अकेले छींटे आर्द्र नाब प्रणाली की तुलना में बेहतर स्नेहन प्रदान करता है। यह कुछ हल्के-ड्यूटी इंजनों में उपयोग किया जाता है लेकिन उन इंजनों में अधिक सामान्य है जिनमें उच्च विश्वसनीयता और दक्षता की आवश्यकता होती है।

विकल्प 2: शुष्क नाब स्नेहन प्रणाली

शुष्क नाब प्रणाली आमतौर पर उच्च-प्रदर्शन और रेसिंग इंजनों में उपयोग की जाती है। वे तेल के लिए एक बाहरी जलाशय और इंजन में तेल को प्रसारित करने के लिए एक पंप का उपयोग करते हैं। यह प्रणाली अधिक जटिल और महंगी है, जिससे यह हल्के-ड्यूटी इंजनों के लिए कम उपयुक्त है।

विकल्प 4: दबाव भरण आर्द्र नाब स्नेहन प्रणाली

यह प्रणाली दबाव में विभिन्न इंजन घटकों को नाब से तेल को प्रसारित करने के लिए एक पंप का उपयोग करती है। यह विश्वसनीय स्नेहन प्रदान करता है लेकिन छींटे आर्द्र नाब प्रणाली की तुलना में अधिक जटिल और महंगा है। यह उन इंजनों में उपयोग किया जाता है जिनमें अधिक सटीक स्नेहन की आवश्यकता होती है।

व्याख्या:

प्रज्ज्वलन:

• किसी पदार्थ का प्रज्ज्वलन वह सबसे कम तापमान होता है जिस पर वह वाष्पीकृत होकर हवा में एक ज्वलनशील मिश्रण बना सकता है। यह ईंधन और स्नेहक के आग के खतरे का निर्धारण करने में एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है। कम प्रज्ज्वलन उच्च ज्वलनशीलता को इंगित करता है, जो भंडारण, हैंडलिंग और उपयोग के दौरान एक महत्वपूर्ण सुरक्षा चिंता है।

पोर पॉइंट:

• पोर पॉइंट वह सबसे कम तापमान होता है जिस पर कोई तरल (जैसे तेल या ईंधन) विशिष्ट परिस्थितियों में बहेगा या प्रवाहित होगा। यह गुण स्नेहक के निम्न-तापमान प्रदर्शन को समझने के लिए महत्वपूर्ण है, यह सुनिश्चित करता है कि वे ठंडे वातावरण में पर्याप्त स्नेहन प्रदान करने के लिए पर्याप्त तरल रहें। पोर पॉइंट विभिन्न जलवायु परिस्थितियों में अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त स्नेहक के चयन में मदद करता है।

फायर पॉइंट:

• फायर पॉइंट वह तापमान है जिस पर स्नेहक या तेल के वाष्प खुली लौ से प्रज्वलित होने के बाद कम से कम पाँच सेकंड तक जलते रहेंगे। फ्लैश पॉइंट के विपरीत, जो उस तापमान को इंगित करता है जिस पर वाष्प क्षण भर के लिए प्रज्वलित हो सकते हैं, फायर पॉइंट निरंतर दहन तापमान को इंगित करता है, जो पदार्थ से जुड़े आग के खतरों की अधिक व्यापक समझ प्रदान करता है।

व्याख्या:

IC इंजन सिस्टम में रेडिएटर

परिभाषा: आंतरिक दहन (IC) इंजन सिस्टम में रेडिएटर महत्वपूर्ण घटक हैं जो इंजन शीतलक से वायुमंडल में गर्मी को फैलाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिससे इष्टतम इंजन संचालन तापमान बना रहता है। कुशल शीतलन ज़रूरी है ताकि ज़्यादा गरम होने से बचा जा सके, जिससे इंजन को नुकसान हो सकता है या विफलता हो सकती है।

रेडिएटर के प्रकार: IC इंजन सिस्टम में प्रयुक्त दो प्राथमिक प्रकार के रेडिएटर ट्यूबलर कोर प्रकार और सेलुलर कोर प्रकार हैं।

ट्यूबलर कोर प्रकार रेडिएटर:

ट्यूबलर कोर प्रकार रेडिएटर में कई ट्यूब होते हैं जिनमें से इंजन शीतलक बहता है। ये ट्यूब पतले धातु के पंखों से घिरे होते हैं जो गर्मी के अपव्यय के लिए सतह क्षेत्र को बढ़ाते हैं। हवा पंखों और ट्यूबों के ऊपर से गुजरती है, शीतलक से गर्मी को दूर ले जाती है। इस प्रकार का रेडिएटर गर्मी को स्थानांतरित करने में अपनी दक्षता और उच्च दबाव को संभालने की क्षमता के लिए जाना जाता है।

मुख्य विशेषताएँ:

• पंखों द्वारा प्रदान किए गए बढ़े हुए सतह क्षेत्र के कारण उच्च गर्मी हस्तांतरण दक्षता।
• टिकाऊ निर्माण, अक्सर एल्यूमीनियम या तांबे जैसी सामग्रियों से बना होता है।
• उच्च दबाव और तापमान को संभालने की क्षमता।

लाभ:

• इंजन के तापमान को एक संकीर्ण सीमा के भीतर बनाए रखने में प्रभावी।
• बड़ी मात्रा में गर्मी को फैलाने में सक्षम, जिससे वे उच्च-प्रदर्शन वाले इंजनों के लिए उपयुक्त होते हैं।
• निर्माण और रखरखाव में अपेक्षाकृत आसान।

नुकसान:

• यदि ठीक से रखरखाव नहीं किया जाता है, तो प्रदर्शन को प्रभावित करते हुए, बंद होने का खतरा हो सकता है।
• सरल डिज़ाइनों की तुलना में उच्च निर्माण लागत।

अनुप्रयोग: ट्यूबलर कोर रेडिएटर आमतौर पर ऑटोमोटिव और औद्योगिक अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाते हैं जहाँ कुशल गर्मी अपव्यय महत्वपूर्ण है। वे विशेष रूप से उच्च-प्रदर्शन वाले वाहनों और भारी-शुल्क मशीनरी में पसंद किए जाते हैं।

सेलुलर कोर प्रकार रेडिएटर:

सेलुलर कोर प्रकार रेडिएटर, जिसे हनीकॉम्ब रेडिएटर भी कहा जाता है, में कई छोटे मार्ग या कोशिकाएँ होती हैं जिनमें से शीतलक बहता है। डिज़ाइन एक हनीकॉम्ब संरचना जैसा दिखता है, जो गर्मी विनिमय के लिए एक बड़ा सतह क्षेत्र प्रदान करता है। हवा कोशिकाओं से गुजरती है, शीतलक से गर्मी को अवशोषित करती है और इसे वायुमंडल में फैलाती है।

मुख्य विशेषताएँ:

• हनीकॉम्ब संरचना गर्मी हस्तांतरण के लिए एक बड़ा सतह क्षेत्र प्रदान करती है।
• हल्का निर्माण, अक्सर एल्यूमीनियम या अन्य हल्के पदार्थों से बना होता है।
• कॉम्पैक्ट डिज़ाइन, जिससे वे अंतरिक्ष की कमी वाले अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त होते हैं।

लाभ:

• बड़े सतह क्षेत्र के कारण कुशल गर्मी हस्तांतरण।
• हल्का और कॉम्पैक्ट, जिससे वे छोटे वाहनों या सीमित स्थान वाले अनुप्रयोगों में उपयोग के लिए आदर्श होते हैं।
• ट्यूबलर कोर रेडिएटर की तुलना में कम निर्माण लागत।

नुकसान:

• ट्यूबलर कोर रेडिएटर की तुलना में कम टिकाऊ, मलबे या प्रभाव से क्षति की अधिक संभावना के साथ।
• छोटे सेल आकार के कारण सफाई और रखरखाव करना अधिक चुनौतीपूर्ण हो सकता है।

अनुप्रयोग: सेलुलर कोर रेडिएटर आमतौर पर यात्री कारों, मोटरसाइकिलों और अन्य अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाते हैं जहाँ स्थान और वजन महत्वपूर्ण विचार हैं। वे कुछ औद्योगिक उपकरणों में भी उपयोग किए जाते हैं जहाँ कॉम्पैक्ट और हल्के शीतलन समाधान की आवश्यकता होती है।

सही विकल्प विश्लेषण:

सही विकल्प है:

विकल्प 1: ट्यूबलर कोर प्रकार और सेलुलर कोर प्रकार।

यह विकल्प IC इंजन सिस्टम में प्रयुक्त दो प्राथमिक प्रकार के रेडिएटर की सही पहचान करता है। दोनों प्रकार गर्मी अपव्यय और डिज़ाइन विशेषताओं में अपने संबंधित लाभों के कारण व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।

Additional Information

विश्लेषण को और समझने के लिए, आइए अन्य विकल्पों का मूल्यांकन करें:

विकल्प 2: ट्यूबलर कोर प्रकार और रेसिप्रोकेटिंग कोर प्रकार।

यह विकल्प गलत है क्योंकि रेसिप्रोकेटिंग कोर प्रकार के रूप में जाना जाने वाला कोई व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त रेडिएटर प्रकार नहीं है। रेडिएटर रेसिप्रोकेटिंग तंत्र पर काम नहीं करते हैं।

विकल्प 3: रेसिप्रोकेटिंग कोर प्रकार और रोटेटिंग कोर प्रकार।

यह विकल्प भी गलत है क्योंकि न तो रेसिप्रोकेटिंग कोर प्रकार और न ही रोटेटिंग कोर प्रकार IC इंजन सिस्टम में प्रयुक्त रेडिएटर के मान्यता प्राप्त प्रकार हैं। ये शब्द रेडिएटर तकनीक पर लागू नहीं होते हैं।

विकल्प 4: रोटेटिंग कोर प्रकार और सेलुलर कोर प्रकार।

यह विकल्प गलत है क्योंकि रोटेटिंग कोर प्रकार रेडिएटर का मान्यता प्राप्त प्रकार नहीं है। सही प्रकार ट्यूबलर कोर है, रोटेटिंग कोर नहीं।

निष्कर्ष:

IC इंजन सिस्टम में प्रयुक्त रेडिएटर के प्रकारों को समझना उनके डिज़ाइन और परिचालन विशेषताओं को पहचानने के लिए आवश्यक है। ट्यूबलर कोर प्रकार और सेलुलर कोर प्रकार रेडिएटर प्राथमिक प्रकार हैं जिनका उपयोग किया जाता है, प्रत्येक के अपने लाभ और अनुप्रयोग हैं। ट्यूबलर कोर प्रकार अपनी उच्च गर्मी हस्तांतरण दक्षता और स्थायित्व के लिए जाना जाता है, जबकि सेलुलर कोर प्रकार को इसके हल्के और कॉम्पैक्ट डिज़ाइन के लिए पसंद किया जाता है। उचित रखरखाव और उपयुक्त रेडिएटर प्रकार का चयन इष्टतम इंजन प्रदर्शन और दीर्घायु सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है।

• जब भी इंजन को ठंडा होने के बाद शुरू किया जाता है, तो गर्म होने के समय को कम करने के लिए शीतलक के तापमान को वांछित स्तर पर लाया जाना होता है
• यह उद्देश्य एक प्रणाली में लगाए गए थर्मोस्टेट द्वारा प्राप्त किया जाता है जो प्रारंभ में रेडिएटर के माध्यम से एक निश्चित तापमान के नीचे पानी के फैलाव को रोकता है जिससे पानी जल्दी गर्म हो जाता है
• जब यह पूर्वनिश्चित तापमान तक पहुंच जाता है, तो थर्मोस्टेट पानी को रेडिएटर के माध्यम से प्रवाहित होने की अनुमति देता है

पेट्रोइल (पेट्रो-तेल स्नेहन प्रणाली): इस विधि में स्नेहन तेल को पेट्रोल के साथ मिलाया जाता है और चूषण स्ट्रोक के दौरान इंजन सिलेंडर में डाला जाता है। आंशिक भाग की बूंदें इंजन के सिलेंडर में स्नेहन प्रभाव का कारण बनती है।

स्नेहन की इस विधि का उपयोग मोटरसाइकिल और स्कूटर जैसे छोटे इंजनों में किया जाता है। स्नेहन प्रणाली का उपयोग स्कूटर और मोटर साइकिल में किया जाता है, विशेष रूप से दो स्ट्रोक वाले इंजन के लिए लगभग 3 से 6% स्नेहन तेल को पेट्रोल टैंक में मौजूद पेट्रोल के साथ मिलाया जाता है।

जब इंजन संचालित हो रहा होता है तो पेट्रोल वाष्पित हो जाता है। स्नेहन तेल धुंध के रूप में शेष बच जाता है। इंजन के कुछ हिस्से जैसे पिस्टन, सिलेंडर की दीवारें और संयोजन रॉड को शेष बचे तेल की धुंध के साथ स्नेहित किया जाता है।

स्पलैश स्नेहन प्रणाली : तेल की स्पलैशिंग क्रिया तेल के एक कोहरे या धुंध को बनाए रखती है जो इंजन के अंदरूनी हिस्से जैसे बेयरिंग, सिलेंडर की दीवारें, पिस्टन, पिस्टन की पिनों, टाइमिंग गियरों आदि को सूखा देती है। इसके बाद स्पलैश तेल वापस टैंक में चला जाता है।

इस प्रणाली का उपयोग आमतौर पर बंद क्रैंक आवरण के एकल सिलेंडर वाले इंजन में किया जाता है।

व्याख्या:

IC इंजन को ठंडा करने के लिए उपयोग किये जाने वाले शीतलन प्रणाली दो प्रकार होते हैं।

1. द्रव्य या अप्रत्यक्ष शीतलन प्रणाली 
2. वायु या प्रत्यक्ष शीतलन प्रणाली 

वायु या प्रत्यक्ष शीतलन प्रणाली:

• एक वायु-शीतित प्रणाली में वायु की एक धारा को सिलेंडर नली के बाहर पारित किया जाता है, जिसका बाहरी पृष्ठीय क्षेत्रफल शीतलन पंखों को प्रदान करने पर काफी बढ़ जाता है।
• यह विधि मुख्य रूप से मोटर साइकिल, छोटे कार, हवाई जहाज और युद्धक टैंक में इंजनों के लिए लागू होता है जहाँ वाहन की गति इंजन को ठंडा करने के लिए अच्छा वेग प्रदान करती है।
• बड़े इकाइयों में संचलन पंखों का भी उपयोग किया जाता है।
• धातु और वायु के बीच ऊष्मा स्थानांतरण गुणांक का मान काफी कम होता है।
• इसके परिणामस्वरूप वायु-शीतित सिलेंडरों के सिलेंडर दिवार का तापमान जल-शीतित प्रकार के सिलेंडरों की तुलना में काफी उच्च होता है।

द्रव्य या अप्रत्यक्ष शीतलन प्रणाली:

• इस प्रणाली में मुख्य रूप से पानी का उपयोग किया जाता है और इसे सिलेंडर, सिलेंडर-शीर्ष, वाल्व पोर्ट और सीटों के आसपास प्रदान की जाने वाली जैकेटों के माध्यम से प्रसारित किया जाता है जहां यह अधिकांश ऊष्मा निकालता है। इसका उपयोग भारी वाहनों के लिए किया जाता है।

जल शीतलन का वहन निम्नलिखित पांच विधियों द्वारा किया जाता है:

(a) प्रत्यक्ष या गैर-वापसी प्रणाली 

(b) थर्मोसाइफन प्रणाली

(c) बलात्- संचलन शीतलन प्रणाली 

(d) बाष्पीकरणीय शीतलन प्रणाली 

(e) दबाव शीतलन प्रणाली 

बाष्पीकरणीय शीतलन प्रणाली:

• इसका उपयोग मुख्य रूप से स्थिर इंजन और कई प्रकार के औद्योगिक इंजनों में किया जाता है। इस प्रणाली में इंजन को सिलेंडर जैकेट से भाप में पानी के वाष्पीकरण के कारण ठंडा किया जाएगा।

थर्मोसाइफन प्रणाली:

• इस प्रणाली में पानी का प्रसारण पानी के तापमान में अंतर के कारण होता है। इसलिए इस प्रणाली में पंप की आवश्यकता होती है लेकिन पानी केवल घनत्व अंतर के कारण प्रसारित होती है।

बलात्-संचलन शीतलन प्रणाली:

• इस प्रणाली का उपयोग कार, बस, ट्रक और अन्य भारी वाहनों जैसे कई वाहनों में किया जाता है। यहाँ पानी का संचलन एक पंप की सहायता से संवहन धाराओं के साथ होता है।

स्नेहक प्रणाली का प्राथमिक उद्देश्य इंजन में फिसलन सतहों को चिकना करना और घर्षण नुकसानों को कम करना है, जबकि द्वितीयक उद्देश्य में ऊष्मा स्थानांतरण शामिल होता है।

इन्हें मुख्यरूप से दो श्रेणियों में वर्गीकृत किया गया है:

A. गैर-धनात्मक विस्थापन पंप:

• अपकेंद्रीय पंप एक गैर-धनात्मक विस्थापन पंप है। इसमें तरल पदार्थ और मोटर के बीच एक सापेक्षिक गति होती है। यह तरल पदार्थ को वेग ऊर्जा प्रदान करता है, जिसे पंप आवरण से निकलने पर दबाव ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है।
• इन पम्पों को द्रवगतिकीय पंप के रूप में भी जाना जाता हैं। इन पम्पों में तरल पदार्थ को प्रेरक के घूर्णन द्वारा दबाया जाता है और तरल पदार्थ का दबाव रोटर के गति के समानुपाती होता है।
• ये पंप उच्च दबाव का सामना नहीं कर सकते हैं और सामान्यतौर पर इनका उपयोग निम्न-दबाव और उच्च - आयतन वाले प्रवाह अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है।
• ये पंप प्राथमिक रूप से तरल पदार्थो के परिवर्तन और जलीय या तरल शक्ति उद्योगों में थोड़े उपयोग को ज्ञात करने के लिए प्रयोग किये जाते हैं।

B. धनात्मक विस्थापन पंप:

• धनात्मक विस्थापन पंप वह पंप है जिसमें तरल पदार्थ के द्रव्यमान की सीमा में भौतिक विस्थापन होता है।
• ये पंप एक चक्र में तरल पदार्थ का स्थिर आयतन प्रदान करते हैं। आउटपुट तरल पदार्थ का प्रवाह स्थिर होता है और प्रणाली के दबाव (भार) से स्वतंत्र होता है।
• इन पंप का उपयोग अधिकांश औद्योगिक तरल पदार्थ के शक्ति अनुप्रयोगों में किया जाता है।
• महत्वपूर्ण धनात्मक विस्थापन पंप गियर पंप, फलक पंप और पिस्टन पंप हैं।

एक IC इंजन में स्नेहक तेल धनात्मक विस्थापन पंप द्वारा प्रसारित होता है।

व्याख्या:

पेट्रोइल (पेट्रो-तेल स्नेहन प्रणाली): इस विधि में स्नेहन तेल को पेट्रोल के साथ मिलाया जाता है और चूषण स्ट्रोक के दौरान इंजन सिलेंडर में डाला जाता है। आंशिक भाग की बूंदें इंजन के सिलेंडर में स्नेहन प्रभाव का कारण बनती है।

स्नेहन की इस विधि का उपयोग मोटरसाइकिल और स्कूटर जैसे छोटे इंजनों में किया जाता है। स्नेहन प्रणाली का उपयोग स्कूटर और मोटर साइकिल में किया जाता है, विशेष रूप से दो स्ट्रोक वाले इंजन के लिए लगभग 3 से 6% स्नेहन तेल को पेट्रोल टैंक में मौजूद पेट्रोल के साथ मिलाया जाता है।

जब इंजन संचालित हो रहा होता है तो पेट्रोल वाष्पित हो जाता है। स्नेहन तेल धुंध के रूप में शेष बच जाता है। इंजन के कुछ हिस्से जैसे पिस्टन, सिलेंडर की दीवारें और संयोजन रॉड को शेष बचे तेल की धुंध के साथ स्नेहित किया जाता है।

स्पलैश स्नेहन प्रणाली : तेल की स्पलैशिंग क्रिया तेल के एक कोहरे या धुंध को बनाए रखती है जो इंजन के अंदरूनी हिस्से जैसे बेयरिंग, सिलेंडर की दीवारें, पिस्टन, पिस्टन की पिनों, टाइमिंग गियरों आदि को सूखा देती है। इसके बाद स्पलैश तेल वापस टैंक में चला जाता है।

इस प्रणाली का उपयोग आमतौर पर बंद क्रैंक आवरण के एकल सिलेंडर वाले इंजन में किया जाता है।

स्फुरांक(फ़्लैश बिंदु): न्यूनतम तापमान पर एक अस्थिर पदार्थ की वाष्प को यदि दहन स्रोत प्रदान किया जाता है, तो वाष्प का दहन होता है, इस तापमान बिंदु को स्फुरांक(फ़्लैश बिंदु) कहा जाता है।

अग्नि बिंदु: ईंधन का अग्नि बिंदु वह न्यूनतम तापमान है जिस पर ईंधन की वाष्प खुली लौ से ज्वलन के बाद कम से कम 5 सेकंड तक जलना जारी रहती है। अग्नि बिंदु और स्फुरांक(फ़्लैश बिंदु) में मुख्य अंतर यह है कि स्फुरांक(फ़्लैश बिंदु) पर एक पदार्थ का संक्षेप में दहन होता है, लेकिन दहन को बनाए रखने के लिए आवश्यक दर से  वाष्प का उत्पादन नहीं होता है।

स्फुरांक(फ़्लैश बिंदु) और अग्नि बिंदु ईंधन की उच्च तापमान विशेषताओं से संबंधित हैं और उच्च तापमान पर ईंधन के व्यवहार को दर्शाते हैं।

अभ्र  बिंदु: अभ्र बिंदु वह तापमान है जिस पर तेल धूमिल या धुंधला हो जाता है, जब निर्दिष्ट दर पर तेल को ठंडा किया जाता है।

बहाव बिंदु: इस तापमान पर तेल का प्रवाह स्थगित हो जाता है। तरल का बहाव बिंदु उसका न्यूनतम तापमान है जिस पर यह अर्द्ध ठोस हो जाता है और अपने प्रवाह गुणों को खो देता है।

अभ्र बिंदु और बहाव बिंदु ईंधन की निम्न तापमान विशेषताओं से संबंधित हैं और न्यून तापमान पर ईंधन के व्यवहार को दर्शाते हैं।

• रेडिएटर में, गर्म शीतलक इंजन से प्रवेश करता है और यह वायुमंडलीय हवा द्वारा ठंडा हो जाता है
• इसलिए यहां उच्च तापीय चालकता और शीतलक से संक्षारणरोधी पदार्थ की आवश्यकता होती है
• इसलिए इसमें उच्च तापीय चालकता के कारण तांबे की ट्यूबों का प्रयोग किया जाता है

स्पष्टीकरण:

एक स्नेहन प्रणाली का कार्य एक इंजन के सभी गतिमान भागों के लिए धनात्मक और अनुरूप स्नेहन प्रदान करने के लिए ठंडे, फ़िल्टर किये हुए तेल की पर्याप्त मात्रा प्रदान करना होता है। आंतरिक दहन इंजन के लिए उपयोग किये जाने वाले विभिन्न स्नेहन प्रणाली को निम्न रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है:

• धुंध स्नेहन प्रणाली 
• नम टैंक स्नेहन प्रणाली 
• शुष्क टैंक स्नेहन प्रणाली 

धुंध स्नेहन प्रणाली:

दो-स्ट्रोक इंजन में धुंध स्नेहन का उपयोग वहां किया जाता है जहाँ आवरण स्नेहन उपयुक्त नहीं होता है। दो-स्ट्रोक वाले इंजन में जैसे-जैसे आवेश आवरण में संपीडित होता है, वैसे टैंक में स्नेहन तेल का होना संभव नहीं होता है। इसलिए, धुंध स्नेहन को वास्तव में अपनाया जाता है। ऐसे इंजनों में स्नेहन तेल ईंधन के साथ मिश्रित होता है, और सामान्य अनुपात 3% से 6% तक होता है। तेल और ईंधन मिश्रण को कैब्युरटर के माध्यम से डाला जाता है।

नम टैंक स्नेहन प्रणाली:

नम टैंक प्रणाली में आवरण के निचले भाग में एक तेल का पात्र या टैंक होती है जिससे स्नेहन तेल को एक पंप द्वारा विभिन्न इंजन घटकों में पंप किया जाता है। इन भागों का स्नेहन करने के बाद तेल गुरुत्वाकर्षण द्वारा टैंक में वापस प्रवाहित होता है। नम टैंक स्नेहन प्रणाली में तीन किस्में होती हैं।

• स्पलैश प्रणाली 
• स्पलैश और दबाव प्रणाली 
• दबाव संभरण प्रणाली 

शुष्क टैंक स्नेहन प्रणाली:

इसमें तेल की आपूर्ति का वहन एक बाहरी टंकी द्वारा किया जाता है। तेल पंप आपूर्ति टंकी से तेल खींचता है और दबाव के तहत इसे इंजन के विभिन्न बेयरिंग में प्रसारित करता है।

वर्णन:

दबाव कैप:

• सामान्य वायुमंडलीय स्थितियों में पानी 100°C पर उबलता है।
• उच्चतम ऊंचाई में वायुमंडलीय दबाव कम होता है और पानी 100°C से नीचे के तापमान पर उबलता है।
• पानी के क्वथनांक को बढ़ाने के लिए शीतलन प्रणाली का दबाव बढ़ता है।
• यह प्रणाली को बंद करने के लिए दबाव कैप प्रदान करके प्राप्त किया जाता है।
• वाष्पीकरण के कारण शीतलक नुकसान भी दबाव कैप का उपयोग करके कम हो जाता है।
• यह उच्चतम तापमान पर इंजन को संचालित होने की भी अनुमति प्रदान करता है जिससे इंजन की बेहतर दक्षता प्राप्त हो सके।
• दबाव कैप विकिरक टंकी के शीर्ष पर भराव टोंटी भाग में निर्दिष्ट होता है। यदि दबाव 15 P.S.I. बढ़ जाता है, तो क्वथनांक 113°C तक बढ़ जाता है।

वर्णन:

स्प्लैश प्रणाली:

• हल्के-कार्य, धीमी-गति वाले इंजनों (<250 rpm) में प्रयोग किया जाता है।
• स्नेहक तेल को इंजन के क्रैंक आवरण के निचले भाग में संग्रहित किया जाता है और पूर्वनिर्धारित स्तर पर बनाये रखा जाता है। 
• तेल को पंप से खिंचा जाता है और सभी संयोजी छड़ के बड़े छोर के तहत स्थित स्प्लैश संग्रह में वितरण पाइप के माध्यम से प्रदान किया जाता है। 
• ये संग्रह अतिप्रवाह के साथ प्रदान किये जाते हैं और इस प्रकार संग्रह में तेल को स्थिरांक स्तर पर रखा जाता है। 
• आस्फलित्र या निमज्जित्र प्रत्येक संयोजी छड़ कैप के तहत प्रदान किये जाते हैं जो क्रैंकशाफ़्ट के प्रत्येक घूर्णन पर संग्रह में इसे तेल में डुबाता है और तेल को क्रैंकआवरण के सभी आंतरिक भागों पर, पिस्टन में और सिलेंडर की दिवार के अनावृत्त भाग पर छिड़का जाता है।
• सिलेंडर से तेल रिसाव को सम्प में एकत्रित किया जाता है जहाँ इसे वायुमंडल में प्रवाहित होने वाली वायु द्वारा ठंडा किया जाता है। फिर शीतित वायु को पुनःप्रसारित किया जाता है। 
• स्नेहक की स्प्लैश प्रणाली को कैमशाफ़्ट, पिस्टन रिंग और टैपट के लिए नियोजित किया जाता है। 

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