കപ്പിയുടെയും കയറിന്റെയും ഉപരിതല വേഗത തമ്മിലുള്ള യഥാർത്ഥ വ്യത്യാസം ______ എന്നറിയപ്പെടുന്നു.

ആശയം:

• കയർ ഒരു കപ്പി ഓണാക്കുമ്പോൾ അത് ഡ്രൈവിംഗ് പുള്ളിയുടെ കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയയിൽ നീട്ടുകയും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്ന പുള്ളിയിൽ ചെറുതാകുകയും ചെയ്യുന്നു.
• കയറിന്റെ ഈ ചലനം ഇലാസ്റ്റിക് സ്ട്രെച്ചിന്റെ നേരിട്ടുള്ള ഫലമാണ്, ഇത് ക്രീപ്പ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു. ലോഡ് കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ഇഴയലും കൂടും.
• കപ്പിയുടെയും കയറിന്റെയും ഉപരിതല വേഗത തമ്മിലുള്ള യഥാർത്ഥ വ്യത്യാസമാണ് സ്ലിപ്പ്.
• പുള്ളി അനുപാതം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും ശരിയായ വിന്യാസം നിലനിർത്തുന്നതിലൂടെയും സ്ലിപ്പിന്റെ പ്രഭാവം കുറയ്ക്കാം.

ബെൽറ്റ് സ്ലിപ്പിന്റെ കാരണം:

• ടെൻഷൻ കുറവ്
• ഓവർലോഡ്
• കപ്പിയുടെയോ കയറിന്റെയോ ഗ്രോവിൽ എണ്ണമയം

ക്രീപ്പ്

• ഒരു സോളിഡ് മെറ്റീരിയൽ സാവധാനത്തിൽ നീങ്ങുകയോ സ്ഥിരമായി രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ ചെയ്യുന്ന പ്രവണതയാണ് ക്രീപ്പ് എന്നത് ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ ദീർഘകാല എക്സ്പോഷറിന് വിധേയമാകുമ്പോൾ, അത് മെറ്റീരിയലിന്റെ വിളവ് ശക്തിക്ക് താഴെയാണ്.
• ഒരു ബെൽറ്റ് രണ്ട് പുള്ളികളിലൂടെ കറങ്ങുമ്പോൾ, ഈ ഡ്രൈവിന്റെ മുകൾ വശം പിരിമുറുക്കത്തിലായിരിക്കും, അതായത് ഇറുകിയ വശവും താഴത്തെ വശം കംപ്രഷനും അതായത് സ്ലാക്ക് സൈഡ് ആയിരിക്കും.
• പുള്ളി റൊട്ടേഷനിൽ, ബെൽറ്റിന്റെ ചില ഭാഗം ഇടുങ്ങിയ വശത്ത് നിന്ന് സ്ലാക്ക് വശത്തേക്ക് മാറുന്ന സ്ഥലത്തിലൂടെ കടന്നുപോകും. ബെൽറ്റിന്റെ ആ പ്രത്യേക ഭാഗത്തിന്റെ നീളം പിന്നീട് വികസിക്കുകയും ചുരുങ്ങുകയും ചെയ്യും, ബെൽറ്റിനും പുള്ളി പ്രതലത്തിനും ഇടയിൽ ആപേക്ഷിക ചലനം സംഭവിക്കും. ഈ പ്രതിഭാസത്തെ ബെൽറ്റിന്റെ ക്രീപ്പ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
• ഡ്രൈവിന്റെ ഇരുവശങ്ങളും അസമമായി വലിച്ചുനീട്ടുന്നതിനാൽ ഡ്രൈവിംഗും ഓടിക്കുന്ന പുള്ളിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ബെൽറ്റിന്റെ ഈ ചലനത്തെ ക്രീപ്പ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

സ്ലിപ്പും ക്രീപ്പും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം.

• ബെൽറ്റിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് സ്വഭാവം മൂലമാണ് ക്രീപ്പ് ഉണ്ടാകുന്നത്, എന്നാൽ കൺവെൻഷണൽ സ്ലിപ്പ് ഉണ്ടാകുന്നത് ബെൽറ്റും പുള്ളിയും തമ്മിലുള്ള അപര്യാപ്തമായ ഘർഷണം മൂലമാണ്.
• എന്നിരുന്നാലും, ക്രീപ്പിന്റെ പ്രഭാവം, അതുപോലെ സ്ലിപ്പ്, വേഗത അനുപാതം കുറയ്ക്കുന്നു, അതിനാൽ വൈദ്യുതി പ്രക്ഷേപണം ഉണ്ടാകുന്നു.